Configurations opérationnelles
Cette page décrit le catalogue des configurations opérationnelles autorisées — pas ce qu’un aéronef porte à l’instant présent. Pour la configuration réellement accrochée sur un aéronef donné (accrochage, décrochage, conformité), voir Décomposition et sa page « Configuration opérationnelle ».
Le catalogue, pas la réalité
| Notion | Répond à | Où la voir |
|---|---|---|
| Configuration autorisée | Quelles combinaisons station → référence sont-elles publiées et approuvées ? | Cette page — le catalogue |
| Configuration réelle | Qu’est-ce que cet aéronef porte, là, maintenant ? | Fiche aéronef, onglet Configuration |
| Conformité | La configuration réelle correspond-elle à une configuration autorisée ? | Fiche aéronef, calculée au moment de la lecture |
- Configuration opérationnelle autorisée
Combinaison station → référence, publiée et approuvée par un document (manuel de vol, fiche de clearance), applicable à certains individus (famille, variante, version), portant ses limitations. Une entrée du catalogue.
Une configuration autorisée n’existe que parce qu’un document l’a validée : le champ Source documentaire (référence + indice) de chaque configuration porte la trace de ce document. Rien n’est catalogué sans lui.
La correspondance exacte fait de la duplication le geste courant
Une configuration réelle est conforme si, et seulement si, elle correspond EXACTEMENT à une configuration autorisée — ni sous-ensemble, ni sur-ensemble. Une station laissée vide fait une configuration différente, qui doit exister au catalogue pour être autorisée.
Cette exactitude a une conséquence directe sur la saisie : il n’existe pas de configuration « générique » qui couvrirait plusieurs combinaisons proches. Deux configurations qui ne diffèrent que par une seule station, ou par une seule référence sur une même station, sont deux entrées distinctes du catalogue. C’est pour cette raison que la duplication est le geste le plus fréquent : on part d’une configuration existante et proche, on la copie sous un nouveau code, puis on ajuste la ou les lignes qui diffèrent — plutôt que de ressaisir une configuration entière à chaque variante.
Créer une configuration par duplication
- Repérer une configuration proche
Dans le catalogue, retrouvez la configuration la plus proche de celle que vous voulez créer — même famille de stations, applicabilité voisine.
- Dupliquer sous un nouveau code
Le bouton « Dupliquer » ouvre une copie profonde (stations, applicabilités, limitations) sous un NOUVEAU code que vous choisissez, révision A, statut « Planifiée ».
- Ajuster puis publier
Modifiez les lignes qui diffèrent, complétez la source documentaire, puis passez le statut à « Active » quand la configuration est prête à servir de référence de conformité.
Dupliquer n’est pas réviser
Deux gestes se ressemblent en surface mais répondent à des besoins opposés :
- Dupliquer crée une configuration indépendante, sous un nouveau code. C’est le geste décrit ci-dessus — une variante de plus au catalogue, sans lien de filiation fonctionnel avec l’originale au-delà de son contenu initial recopié.
- Réviser crée une nouvelle révision du même code, qui supplante la précédente (celle-ci passe automatiquement au statut « Supplantée »). C’est l’acte à poser quand le document source lui-même évolue — une nouvelle édition du manuel de vol, par exemple — et que la configuration doit rester identifiée par le même code au fil de ses éditions successives.
Ce qui a volé sous l’ancienne révision reste vrai : les contrôles de conformité déjà rendus ne sont pas réécrits quand une révision en supplante une autre.
POST/operational-configurations/:id/revise — Refuse la révision (409) si la configuration source est déjà « Supplantée », ou encore « Planifiée » — seule une configuration « Active » peut être révisée. Le message d’erreur est affiché tel quel : il explique pourquoi.
Les compatibilités de station se déclarent AVANT
Aucun référentiel d’emports séparé n’existe : un emport est un article ordinaire du catalogue, et ce sont les compatibilités déclarées sur la station (dans la configuration applicable) qui disent ce qu’elle peut porter. Cette déclaration unique sert deux fois : elle filtre le sélecteur de référence quand on construit une ligne de catalogue, et elle garde l’accrochage physique sur l’aéronef.
Conséquence directe sur l’ordre de saisie : il faut déclarer les compatibilités d’une station avant de pouvoir l’utiliser dans une configuration opérationnelle. Le formulaire de création affiche le nombre de références admises à côté de chaque station, et désactive celles qui n’en ont aucune — plutôt que de proposer un sélecteur de référence vide. Voir Configurations applicables pour déclarer ces compatibilités.
Les limitations sont un texte, jamais un calcul
Chaque configuration peut porter des limitations — facteur de charge maximal, vitesse limite, toute contrainte que le document source énonce. La valeur saisie est un texte libre restitué tel quel : Envergure ne la calcule pas, ne la vérifie pas, ne la compare à rien. C’est ce qui rend tenable l’absence de tout moteur de masse ou de centrage dans cette page — l’application ne prétend calculer que ce qu’elle peut effectivement calculer.
Voir aussi
- Décomposition — la configuration matérielle et la configuration opérationnelle réelle d’un aéronef donné, distinctes du catalogue décrit ici.
- Configurations applicables — où se déclarent les stations et leurs compatibilités, préalable à toute ligne de catalogue.