Directive d’Entretien Supplémentaire (DES)

Une DES est un document de navigabilité émis par l’exploitant lui-même — et non par le constructeur (BS) ou une autorité (CN) — pour imposer une exigence d’entretien qui complète le programme d’entretien : une inspection renforcée décidée en interne, une consigne technique propre à la flotte, une directive reprenant une recommandation constructeur non couverte par un BS formel… C’est le même pivot document de navigabilité que les BS / CN / MOD (mêmes règles d’applicabilité, mêmes échéances, même verdict de navigabilité) : la DES en réutilise tout l’outillage plutôt que d’inventer un système parallèle.

Qui l’utilise : l’ingénierie de maintenance (rédaction, applicabilité, échéances), la planification (génération des OT, suivi de conformité) et — dès qu’une DES est marquée « valant CN » — le mécanicien qui signe l’APRS, puisqu’elle peut alors bloquer la remise en service au même titre qu’une consigne de navigabilité.

Écran dédié

liste uniquement les documents de kind DES (les BS/CN/MOD restent sur l’écran générique Documents de navigabilité). Le tableau ajoute deux colonnes propres à la DES :

Un filtre « Tous les sous-types… » (multi-sélection) permet d’isoler les DES d’un ou plusieurs sous-types. Le bouton « + Nouvelle DES » ouvre directement le formulaire générique avec kind = DES pré-sélectionné.

Créer une DES

La création passe par le formulaire générique des documents de navigabilité (même écran que pour un BS, une CN ou une MOD) : Référence, Révision, Titre, Émetteur, Conformité, dates d’émission/effet, Obligatoire… Dès que le type choisi est DES, un bloc supplémentaire apparaît :

Le contexte / la directive proprement dite se rédige dans le champ Notes de l’entête du document (texte long en markdown, avec bascule Éditer/Aperçu) — même primitive que pour les autres documents de navigabilité. Les sections hiérarchiques restent disponibles si la DES doit être découpée en points de contrôle numérotés.

Sous-types (catalogue admin)

Administration › Sous-types de DES gère le référentiel, propre à chaque instance : code (identifiant stable, immuable après création), libellé, description optionnelle, ordre d’affichage et actif/inactif. Un sous-type désactivé reste visible sur les DES existantes mais disparaît du picker de création.

Matériels concernés (applicabilité)

Une DES utilise les mêmes règles d’applicabilité que les autres documents de navigabilité — voir Documents de navigabilité pour le détail des sélecteurs. En pratique pour une DES :

• Par variante de flotte : type d’aéronef (famille / variante / version) — la manière la plus courante de cibler une DES qui s’applique à toute une flotte homogène.
• Par individu : un aéronef précis (immatriculation/MSN), ou un composant précis identifié par sa référence article (PN), son PN + numéro de série exact, ou une plage de numéros de série.
• Les règles Include et Exclude se cumulent, et une règle aéronef peut être conditionnée par l’état de modification d’un autre document (ex. « DES applicable seulement aux aéronefs non modifiés MOD-XXX »).

Le bouton Calculer du panneau « Flotte concernée » résout ces règles en temps réel sur la flotte en stock ou en service.

Poser une échéance

Comme pour un BS ou une CN, une DES ponctuelle vise une action unique ; une DES récurrente ou mixte porte une ou plusieurs conditions d’échéance (calendaire, compteur, date butoir absolue ou événement), arbitrées par la politique de déclenchement (premier seuil atteint / tous les seuils atteints). Une condition récurrente peut aussi porter des règles de périodicité conditionnelle (« après application du document déclencheur Y → nouvelle période »). Voir le détail complet dans

Documents de navigabilité — la mécanique d’échéance est strictement identique. La date limite d’application propre à la DES s’ajoute à ces conditions : elle plafonne la date au-delà de laquelle l’action est due, indépendamment de la politique de déclenchement.

Dérogations par individu

Une DES utilise le même panneau de dérogations par individu que les autres documents de navigabilité — voir Documents de navigabilité pour le détail des sept dispositions possibles (non applicable, application obligatoire/optionnelle, surveillance, article de service, interdit de vol, détruit). En pratique pour une DES : un aéronef précis dispensé d’une DES flotte, ou un exemplaire précis déclaré interdit de vol/détruit sans attendre une nouvelle révision qui reformulerait l’applicabilité pour toute la flotte.

Impact sur le verdict de navigabilité

Le verdict de navigabilité (apte / non apte à la remise en service, signature de l’APRS) traite une DES exactement comme les autres documents, avec une règle supplémentaire :

Une obligation est bloquante si le document est mandatory (Obligatoire) OU equivalentToAd (Valant CN), qu’il est ouvert ou en cours, et qu’il est dépassé ou sans aucune échéance.

Concrètement :

• Une DES cochée « Valant CN » se comporte comme une consigne de navigabilité même si le champ Obligatoire n’est pas coché : dépassée ou sans échéance, elle rend l’aéronef non apte au service au même titre qu’une CN.
• Une DES ni obligatoire ni « valant CN » reste une simple recommandation : elle apparaît dans le suivi de conformité mais ne bloque jamais l’APRS.
• Une DES obligatoire (case Obligatoire classique, indépendamment de « Valant CN ») suit la même règle que n’importe quel autre document obligatoire.
• Une dérogation par individu prime sur ces règles générales pour l’aéronef ou l’exemplaire ciblé : Interdit de vol bloque durement, Non applicable/Détruit retire le document pour cet individu, Application optionnelle rend son suivi non bloquant, et Surveillance/Article de service laissent le verdict inchangé mais affichent un badge Attention sur la fiche aéronef.

Appliquer via un OT

Depuis une ligne à réaliser de la DES (sur la fiche aéronef, sur l’écran DES dédié ou sur le tableau de bord Conformité), le bouton Générer l’OT crée l’ordre de travail qui exécutera la DES — même mécanique que pour un BS/CN/MOD : les sections du document deviennent la checklist de l’OT, l’OT est rangé dans le dossier de travail de navigabilité de l’aéronef (NAV-<immatriculation>), et la conformité se solde automatiquement à la clôture de l’OT (date, acteur, OT comme preuve). Pour une DES récurrente, la prochaine échéance est recalculée depuis cette date de conformité.

Monter en version

Une nouvelle révision d’une DES (ex. rév. B qui corrige un point technique) suit le cycle standard des documents de navigabilité : le bouton « Nouvelle révision » sur la fiche crée une copie complète — sections, applicabilité, échéances, sous-type, « Valant CN », niveau technique — sous la nouvelle révision, pose le lien Remplace vers l’original, et démarre en Brouillon. À l’activation, la révision précédente passe Remplacé et ses conformités deviennent caduques ; les cibles réapparaissent « à réaliser » vis-à-vis de la nouvelle révision. Comme pour les autres documents, modifier les échéances d’une DES Active qui a déjà des conformités enregistrées oblige à passer par une nouvelle révision plutôt que par l’édition en place.

Liens de pilotage à effets

Un lien entre deux documents (ou entre un document et une tâche de maintenance) n’est plus une simple étiquette documentaire : c’est un mécanisme. Quand le document source devient conforme sur un individu (un aéronef ou un article précis), le système agit automatiquement sur la cible — pour ce même individu, jamais sur toute la flotte. Objectif : supprimer le double-travail et les oublis de planification.

L’action se déclenche à la bascule vers Conforme d’un enregistrement de conformité (saisie manuelle, solde par OT, ou effet en cascade d’un autre lien). Elle vaut pour l’individu conformé : conformer la DES A sur l’aéronef F-ABCD agit sur la cible pour F-ABCD seul.

L’éditeur de liens sur la fiche du document permet de choisir la cible (un autre document ou une tâche du programme, via le picker cherchable habituel) et l’effet — chaque effet est présenté avec son libellé « ce que ça fait ». Un document affiche ses liens sortants comme entrants (les liens symétriques et ceux où il est la cible).

Les effets disponibles

Liens vers une tâche de maintenance

Un lien peut viser une tâche du programme d’entretien (fiche PRE). L’effet se résout jusqu’à l’occurrence de cette tâche dans le plan (PEA) de l’individu conformé — aéronef comme article :

• Ferme / satisfait solde l’occurrence courante de la tâche (un ordre de travail déjà clôturé est créé, la prochaine échéance se réarme d’elle-même).
• Déclenche force l’échéance immédiate de la tâche pour l’individu ; Annule / Exclut suspend la tâche pour l’individu ; Amende la périodicité en redéfinit l’intervalle (récurrent) ou en reporte ponctuellement la prochaine échéance.

Ces effets s’appliquent en direct sur l’échéancier de l’individu, avec la précédence surcharge DES > surcharge d’amendement > périodicité de base. Si l’individu ne suit pas la tâche liée (pas de plan assigné, ou fiche absente du plan), l’effet est sans conséquence, mais tracé.

Prérequis (« requiert ») et traçabilité

L’effet Requiert ne modifie rien : c’est une garde. Elle refuse de rendre le document source conforme tant que le document requis ne l’est pas lui-même sur l’individu. Un utilisateur habilité peut forcer le passage, à condition de saisir une justification — le forçage est horodaté et tracé.

Chaque état changé par un effet est attribuable : l’enregistrement porte le lien d’origine et une méthode de conformité générée (« satisfait par la référence du document source »), et l’opération est journalisée dans la piste d’audit. On sait pourquoi une conformité s’est ouverte, fermée ou est devenue caduque.

Prudence à la migration : les liens créés avant cette mécanique sont classés « fait référence » (aucun effet rétroactif). Pour qu’un ancien lien agisse, il faut lui choisir un effet explicitement. Aucune conformité passée n’est modifiée après coup.

Voir aussi

• Documents de navigabilité — modèle complet partagé par BS, CN, MOD et DES (applicabilité, échéances, conformité, verdict).
• Sous-types de DES — référentiel admin.
• Conformité navigabilité — tableau de bord flotte, toutes natures de document confondues.